倉庫間の横持ち輸送を依頼するには｜EC在庫の移動・拠点間配送を軽貨物チャーターで最適化

倉庫から倉庫への横持ち・EC在庫の拠点間移動・FBA納品前の小口輸送などを軽貨物チャーター便で手配する方法を解説。横持ちにチャーター便が向く理由、依頼の手順、料金目安、定期化によるコスト削減、パレット・かご台車の注意点をまとめます。

公開 2026年9月30日更新 2026年9月30日約7分

「A倉庫の在庫をB倉庫へ移したい。トラックを仕立てるほどの量ではない」「ECの出荷拠点に在庫を補充したいが、便がない」——

倉庫間の横持ち輸送は、物量が中途半端になりやすく、手配に悩む定番シーンです。この記事では、軽貨物チャーター便で横持ちを最適化する方法を解説します。

この記事の要点（30秒版）

横持ちにチャーター便が向く理由

路線便（混載）は集荷から到着まで日数がかかり、時間指定も限られます。横持ちは「今日の午後、B倉庫の入庫受付時間内に」のように時間の制約が付くことが多く、1台貸切で直行するチャーター便の方が計画に組み込みやすいのが実情です。

いずれも「量は少ないが、時間が決まっている」典型例です。

倉庫は入出庫の受付ルールで待機が発生しやすい場所です。バース予約や受付方法まで事前に共有しておくと、待機料の発生を防げます。

単発（スポット）で都度依頼するより、曜日・時間・ルートを固定した定期便にすると、手配の手間がなくなり単価も安定します。週次の在庫移動が発生している場合は定期配送・ルート配送の外注ガイドをご覧ください。料金の内訳・割増の仕組みはチャーター便の料金相場で解説しています。

パレット・かご台車の載せ替え：軽バンはパレットのままフォークリフトで積めない場合が多く、バラ積みへの載せ替えが必要になることがあります。荷姿は必ず事前共有を
検品・付帯作業の範囲：載せ替えや検品を依頼する場合は、付帯業務として事前に条件へ含めるとトラブルになりません
量が軽バンを超える場合：2台に分けるか、1BOX・トラック便との比較になります。店舗間配送のような多店舗ルートなら軽貨物の複数台立てが有効です

横持ちは「量は少ない・時間は決まっている・繰り返し発生する」という、軽貨物チャーター便の得意条件が揃った輸送です。荷姿と入出庫ルールを先に共有し、繰り返す便は定期化する——この2点でコストとトラブルの大半は抑えられます。

ライトカーゴは、報酬・条件を明確にした軽貨物チャーター便のマッチングです（事前登録受付中）。倉庫間の横持ちが発生している企業さまは、シッパーの方へから事前登録いただくと、公開時に優先してご案内します。

Q. 横持ちとは何ですか？

A. 倉庫から倉庫、拠点から拠点へ、販売や納品の前段階で在庫を移動させる輸送のことです。EC在庫の補充移動、フルフィルメント倉庫への納品前輸送、繁忙期の在庫分散などが典型例です。

Q. 少量の在庫移動でも依頼できますか？

A. 依頼できます。軽貨物チャーター便は段ボール数箱〜軽バン1台分（350kg目安）の少量・多頻度の横持ちに最も向いています。トラックを仕立てるほどではない量が得意領域です。

Q. 料金はどれくらいかかりますか？

A. 距離ベースで、2026年9月時点の実勢は20km前後で5,000〜10,000円、50km前後で10,000〜18,000円が目安です。定期化・ルート化すると1回あたりの単価を下げられる場合があります。

Q. パレットやかご台車ごと運べますか？

A. 軽バンの開口部・荷室寸法の制約があるため、パレットのまま積めないことがあります。バラ積みへの載せ替え可否、かご台車のサイズを事前に伝えるとミスマッチを防げます。

Q. 毎週決まった曜日の在庫移動があります。都度依頼するしかないですか？

A. 定期便として契約する方法があります。曜日・時間・ルートを固定すると手配の手間がなくなり、単価も安定します。定期配送の外注はガイド記事で詳しく解説しています。