相模原・厚木（神奈川県央）の軽貨物チャーター便依頼ガイド｜圏央道×東名の物流エリアの料金試算【2026年版】

相模原・厚木・海老名・綾瀬など神奈川県央で軽貨物チャーター便を依頼する企業さま向けガイド。横浜・都心方面の実在区間での料金試算（厚木→横浜約35kmで1万円台など）、内陸工業団地・圏央道沿い倉庫の搬入実務、相性のよい用途をまとめます。

公開 2026年11月4日更新 2026年11月4日約6分

神奈川の配送は横浜・川崎だけではありません。相模原・厚木・海老名・綾瀬の県央エリアは、東名×圏央道の結節点に内陸工業団地と大型物流施設が集まる、神奈川西側の物流ハブです。この記事では、県央で依頼する際の料金感と実務を解説します。

この記事の要点（30秒版）

料金目安：県央エリア内10km圏 5,000〜8,000円／厚木→横浜（約35km）10,000〜15,000円前後／相模原→新宿（約40km）10,000〜18,000円（2026年10月時点の実勢ベース）
内陸工業団地（厚木・愛川）と海老名JCT周辺の大型倉庫はバース予約・受付ルールの共有が必須
東名・圏央道の結節点で帰り便が拾いやすく、継続依頼の単価が安定しやすい
製造業の部品輸送・工場間の横持ち・湘南/県西への中距離直行と相性が良い
129号・246号の渋滞時間帯（朝夕）は時間に余裕を

県央の区間別・料金試算

※距離別料金シミュレーションの実勢レンジを県央の実在区間に当てはめた試算です。自社の区間は料金シミュレーターで登録不要・その場で確認できます。

内陸工業団地（厚木・愛川）：工場の入構ルール（事前申請・安全教育・構内速度）を依頼時に共有。初回は入構手続きの時間も見込む
海老名JCT・相模原愛川IC周辺の大型物流施設：バース予約制・入出庫受付が標準。受付方法と予約時間の共有が待機料対策のすべてです（倉庫横持ちの実務）
129号・246号の渋滞：朝夕のピークは移動時間が大きく変わります。時間指定納品は30分〜1時間の余裕を。主要施設の搬入口情報は搬入路ガイドで順次公開しています

県央のチャーター便は「工業団地・倉庫の入構/受付ルール」と「幹線道路の渋滞を織り込んだ時間設定」を押さえれば、横浜・都心・湘南のどの方面も時間どおりに回ります。東名×圏央道の結節点ゆえ帰り便と組み合わせやすく、定期・継続の依頼で単価が安定しやすいエリアです。

ライトカーゴは、条件を構造化して双方同意を記録する軽貨物チャーター便のマッチングです（ベータ版受付中）。相模原・厚木・県央で配送が発生する企業さまは、シッパーの方へから事前登録いただくと、公開時に優先してご案内します。

Q. 厚木や相模原から横浜・都心への配送はいくらぐらいですか？

A. 厚木→横浜は約35kmで10,000〜15,000円前後、相模原（橋本）→新宿は約40kmで10,000〜18,000円が実勢の目安です（2026年10月時点）。東名・圏央道・首都高の利用は実費が別途かかるのが一般的です。

Q. 県央エリア内の近距離配送も頼めますか？

A. 頼めます。厚木⇄海老名・相模原⇄橋本など10km圏の直行で5,000〜8,000円が実勢の目安です。工業団地間の部品横持ちなど、定番の使い方です。

Q. 内陸工業団地や圏央道沿いの倉庫からの配送も対応できますか？

A. 対応できます。厚木・愛川の内陸工業団地、海老名・相模原愛川IC周辺の大型物流施設は、バース予約・入出庫受付のルールが厳格な施設が多いため、受付方法と時間帯の事前共有が待機料を防ぎます。

Q. 湘南・県西方面にも運べますか？

A. 運べます。厚木→藤沢（湘南）は約25kmで8,000〜15,000円、県央→小田原は約40kmで10,000〜18,000円が目安です。129号・246号の渋滞時間帯を避けた設定が確実です。

Q. 当日依頼でも車両は見つかりますか？

A. 県央は首都圏のドライバー供給圏内で、当日手配も現実的です。東名・圏央道の結節点で帰り便も拾いやすいエリアです。時間指定が厳しい依頼は前日までの手配を。